Зимой и летом… разное масло!

19.12.2016 в 12:36

Рекомендации по замене дал специалист компании по производству масел японской марки Profix господин Рио Катада, который специально прибыл из Японии во Владивосток.
Любой автомобиль нуждается в регулярном уходе, а особенно в уходе за двигателем. Чтобы мотор служил дольше, и не приходилось каждый месяц тратиться на его ремонт, самое основное, что необходимо делать — это менять масло.
-Господин Катада, Ваши рекомендации по замене масла в турбодвигателях с пробегом более 200 тыс. км?
— Если интервалы от замены до замены не нарушались, и использовалось качественное масло, то особых условий как таковых нет. Лучше так и продолжать обслуживать двигатель, тогда он прослужит еще долго. На турбированных же моторах нужно менять масло чаще: если на обычном двигателе замена каждые 5 тыс. км, то на турбированном — каждые 3-4 тысячи. Причем лучше использовать более вязкое синтетичекое масло: 5w30, 5W40. На более новых автомобилях можно использовать 0w20, если это допустимо согласно мануальному руководству — масло с такой вязкостью намного экологичнее и применяется для уменьшения расхода топлива. Сейчас в Японии на это делается упор в производстве.
— Какое моторное масло эффективнее использовать в условиях российского климата и рельефа?
— В зимнее время нужно использовать самую низкую вязкость. 0w20, например, но повторюсь, если это разрешено в руководстве по эксплуатации автомобиля. Летом можно 5w30, 5w40 залить. Но если на тахометре часто большие обороты, а с приморским рельефом это естественно, и двигатель испытывает большую нагрузку, то цифры справа должны быть выше.
— На презентации вы говорили о том, что не рекомендуется понижать вязкость масла в двигателе. Чем это опасно?
-В «мануале» каждого автомобиля должно быть прописано, с какой минимальной вязкостью можно использовать масло. Если пишут не ниже 0w20, значит, заливаем не ниже 0w20, иначе двигатель будет работать на повышенных температурах, а это способствует сокращению ресурса двигателя. Не стоит так рисковать. Самый оптимальный вариант- 5w30- хватает для зимы, оно до -37. В основном проблемы возникают зимой при заводе, но потом оно прогревается и функционирует как полагается. Для дизельных двигателей, например, подойдет масло DL-1 5W-30 синтетическое- у него точка замерзания также довольно низкая.
— Нужна ли промывка системы при замене масла, если вязкость его не меняется, а бренд иной?
— Нет, думаю, проблем возникнуть не должно. Особенно, если вы остановите свой выбор на масле, которое выпускается в той же стране, что и предыдущее, хоть и под другим брендом. Ведь моторные смазки на 80% состоят из базового масла, а остальные 20% — присадки. Качество зависит именно от них.
Беседовала Светлана Курдина
1417633936_iytetyji4