Дмитрий Кожухарь: Дрифт – это состояние души

Пилот D.VISION Восток и атлет команды Geometria о доверии и взаимопонимании в автоспорте

Кожухардь

Дрифт – молодая автомобильная дисциплина, которая славится своей «заразительностью»: как правило, привыкание к езде в управляемом заносе возникает буквально с первого просмотренного ролика в Интернете или с первого круга по Змеинке в компании опытного пилота. Пилот D.VISION Восток и атлет команды Geometria Дмитрий Кожухарь впитал в себя настоящий японский дрифт на его исторической родине и привез в Приморье на своем ярком Nissan Cefiro.

ASC7201

— Я работал в Японии водителем грузовика, – вспоминает Дмитрий, – был во многих городах, видел чудесные японские дороги и широченные развязки. И как-то раз мне посчастливилось увидеть нелегальный японский дрифт в горах, тот самый, про который рисуют мангу и снимают фильмы. Когда машины летят в управляемом заносе по узким горным дорогам, ломая законы физики, это действительно впечатляет.

Естественно, первым желанием Димы по возвращению из Японии было приобрести машину, способную на нечто подобное.

Сначала я искал Nissan Laurel, но потом случайно на глаза попалось объявление о продаже этой Nissan Cefiro. По характеристикам они схожи, машина мне понравилась, и я ее взял. Сначала не было такой идеи строить из нее «корч», я хотел, чтобы она оставалась городской машиной. Поэтому на свой первый в жизни этап в 2013 году я выехал на практически «стоковом» автомобиле, у меня даже не было каркаса, стояли только спортивные стойки.

geometria-47008170-photo

Однако это не помешало Дмитрию в свой первый гоночный сезон взойти на пьедестал: на третьем этапе он занял первое место в классе «Лайт». С того времени пилот еще не раз обходил своих соперников. Так, на первом этапе первого сезона D.VISION Восток на «Фетисов Арене» Дмитрий занял третье место. А на следующем, который состоялся в Находке – второе, уступив только опытному пилоту и неоднократному победителю других чемпионатов Максиму Седых.

— В нашем деле главное – тренировки, нужно минимум два раза в неделю выезжать на специальные площадки. Конечно, дрифт довольно дорогой вид спорта, стереть за тренировку комплект резины совершенно естественно. К счастью, в этом году мне удалось привлечь спонсоров, они помогают мне резиной и дисками.

Пьедесталы и победное шампанское – это, конечно, заветная мечта каждого пилота. Но дрифт является особенной дисциплиной еще во многом потому, что здесь соперничество существует только на трассе. Как только машины возвращаются в техпарк, начинается совсем другая история.

— Тут как семья, все друг другу чем-то помогают. Взять последний этап в Хабаровске: у Вити Силко лопнул топливный шланг, ни у кого под рукой такого не оказалось, а у меня был. Я себе топливный регулятор поставил, но в итоге отказался от него, а шланг остался. Перед квалификацией свечи понадобились, тоже отдал, какие были. В дрифте не принято строить друг другу козни, проявлять агрессию. Ведь смысл дрифта в том, чтобы показать красивые парные заезды, когда две машины едут синхронно, плавно, близко и показывают красивое зрелище. Такое возможно только при условии полного взаимопонимания между водителями, их доверии друг другу.

Автоспортивную культуру Дмитрий впитал еще в детстве. Его отец был судьей в такой дисциплине как спидвей. Дима тоже принимал участие в организации соревнований, помогал отцу на трассе, однако любовь к мотоциклам в его сердце поселиться не смогла.

Я с детства люблю машины, у меня никогда не было мотоциклов – не моя стихия. Одно время, еще до дрифта, думал заняться багги, но перспектива иметь с возрастом проблемы со спиной и вообще со здоровьем тоже пришлась не по душе. Дрифтер размещается в специальном сидении, пристегнут ремнями, есть шлем и каркас безопасности. В этом смысле это чуть ли не самые безопасные соревнования.

Интересно, что повседневная жизнь пилота напрямую связана с риском и опасностью: он – водитель пожарной машины. На этой службе Дмитрий с 2009 года и успел принять участие в тушении множества настоящих пожаров.

IMG-20160721-WA0069

— Мне как водителю интересно ездить на пожары, спасать людей, ведь нужно ехать быстро, но соблюдая все правила. Хотя, признаться, на работе я себя спокойнее чувствую, чем на треке. Ведь там есть четкие предписания, что и как нужно делать. А на соревнованиях ты понимаешь, что на тебя смотрят зрители, спонсоры ждут от тебя высоких результатов. Это все морально давит, и иногда нервы сдают – делаю ошибки на ровном месте. Надеюсь, со временем получится избавиться от этого чувства.

Третий этап D.VISIONS Восток состоится на новой для этой гоночной серии площадке – Приморском кольце (PrimRing). Именно это место принимает у себя уже третий год подряд японскую серию D1 GP. Здесь легенды японского дрифта боролись с пилотами из Владивостока, Красноярска, Иркутска и Санкт-Петербурга за место на пьедестале. Для Дмитрия, как и для многих пилотов серии D.VISIONS, проехать по знаменитой приморской площадке является давним заветным желанием.

Ездить на площадках в принципе интереснее, чем по родной Змеинке. Ее конфигурацию уже выучили за столько лет вдоль и поперек. А на площадках можно рисовать новые, более сложные элементы и учиться их выполнять. К тому же из года в год растет уровень организации, пилоты дисциплинируются, потому что организаторы этого требуют. В этом году все получили лицензии, это тоже обязывает, поскольку к участию без лицензии не допускают, а лишиться ее можно за нелегальные гонки по городу.

geometria-47007822-photo

Сам Дмитрий для повседневной городской езды выбрал миролюбивый универсал, и свою боевую машину испытывает только на треке.

— Я не пониманию, зачем лихачить по городу, если «спустить пар» можно на специальных площадках. К счастью, во Владивостоке они есть. Я только купил машину – сразу поехал на Змеинку, пробовал свои силы там. К тому же я там был не один, мы друг другу помогали советами. Так и навыки приобретаются быстрее, и опасность на дорогах не создается.

Алевтина Баранова